公估，单从字面意思来看，所谓“公”，是公正、公平、公道之行为准则的表示；而“估”是指估计、估价、估量的行为。两者结合起来，就是指以科学技术为手段，以相关法律、法规为准绳，以客观事实和数据为依据，进行客观、合理、科学的估定。[2] 
　　保险公估发展至今，尚无统一的定义。对于“保险公估”的定义，从《保险公估机构管理规定》中对于保险公估机构的定义“保险公估机构是指依照《保险法》等有关法律、行政法规以及本规定，经中国保险监督管理委员会批准设立的，接受保险当事人委托，专门从事保险标的的评估、勘验、鉴定、估损、理算等业务的单位”以及《中华人民共和国保险法》第一百二十三条“保险人和被保险人可以聘请依法设立的独立的评估机构或者具有法定资格的专家，对保险事故进行评估和鉴定”来看，保险公估是指接受保险当事人委托，独立的对保险事故所涉及的保险标的进行评估、勘验、鉴定、估损、理算等活动的行为。而保险公估人即为保险公估实务的操作者，在我国目前即为专门从事保险公估工作的法人？D？D保险公估公司。按照《保险公估机构管理规定》，保险公估人是指“依照《保险法》等有关法律、行政法规以及本规定，经中国保险监督管理委员会批准设立的，接受保险当事人委托，专门从事保险标的的评估、勘验、鉴定、估损、理算等业务的单位”。在台湾，把保险公估人称为保险公证人，根据《台湾保险法》（2004年2月4日修正），“本法所称公证人，指向保险人或被保险人收取费用，为其办理保险标的之查勘，鉴定及估价与赔款之理算、洽商，而予证明之人。”[3] 
　　（二）、保险公估的起源
　　保险公估的出现与保险市场的发展密不可分，它是保险市场发展的必然产物。保险公司理赔事务的日益增加和复杂化产生了专业性的需求，为专门从事保险公估工作的保险公估人的形成和发展奠定了基础。 
　　一般认为，保险公估人是伴随着1666年英国伦敦大火之后应运而生的建筑物火灾保险的出现而产生的。起初，估测巡视数额的工作由保险公司业务人员完成，但保险公司很快开始聘用独立测量师或建筑商对建筑物赔案提供建议。由于保险公司依赖本身雇员及代理人，常常出现串谋及诈骗事件。到了19世纪中叶，涉嫌纵火及诈骗的索赔事件越来越多，这样，被保险人必须取得教区牧师或教区执事发出的证书，以证明索赔要求符合规定。此种需证明火灾损失是否属实的方式持续了大约一百多年，到了1800年，大多数火灾保险办事处都任命独立的估价人（公估人当时的称谓）作为其独家代理人。财产估价公司起先由从事建筑、测量、估价、买卖、商业等职业的人士发展而来，主要从事简单的定量工作。1867年，多个火灾保险办事处组织成立了一个委员会，并批准通过了一张非专用估价人名单，此后，雇佣独立公估人成为一种习惯做法被接受下来。1941年，公估人成立了自己的公估师协会，该协会1961年成为英国特许公估师学会，标志着英国公估业进入了新的发展阶段。 
　　随着英国公估业的发展，它对世界其他地区保险公估业的产生和发展起到了直接或间接的推动作用。目前，世界各国各地区都已有了较为发达的保险公估业，并逐渐形成了各自的特色。[4]  未完待续！！
　　      贴

本计划特色：

1、存款时间短，灵活，可随时支取，存款的同时，孩子可享有免费医疗报销。

2、报销比例高，每次可以报销90%（包括住院、手术、门诊）。

3、医疗费理赔快捷方便，我们保证将理赔款3-5天内打入客户账号内。

4、专家理财，复利增值，月月得利，收益有保底且上不封顶。

5、存款同时免费赠送特有的海内外电话救援服务。

保障利益：

1、因意外身故赔付150000+个人账户（18岁前50000+个人账户）。

2、因疾病身故赔付100000+个人账户（18岁前+50000个人账户）。

3、因意外门诊（小磕小碰）100元以上100%报销2000元/次（一年内可多次）。

4、因意外住院（严重磕碰）最高报销9200元/次（一年内可多次）。

5、因急病住院最高报销7200/次（医疗、手术、门诊）90%无免赔．不分项（一年内可多次）。

6、伤残、烫伤、烧伤、按不同程度给付5000-50000元赔付。

7、18岁-一次性返还本金+分红，可作为孩子的教育基金。

以零岁孩子为例

投保险种                存款期                 保障期限               保险金额

财   智                     至18周岁            至18周岁               10万（18岁前5万）

综合意外                至18周岁            至18周岁                5万

意外医疗                至18周岁            至18周岁               2000元/次

住院医疗                 至18周岁            至18周岁               1、住院3000元/次

                                                                                              2、手术3600元/次

                                                                                              3、门诊600元/次

                                                              0—9岁年存2406.2元   平均每月存200元

                                                             10—18岁年存2236.2元  平均每月存186元

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　欲做进一步了解请与我们联系：联系人：侯霞

                                                     　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　电    话：13105413288

     中英人寿，将关爱送到千家万户！再次祝您全家幸福，安康！

云贵两省6州市着力培育特色旅游市场，联手推出“南方喀斯特精品旅游”线路，沿途串起10个景区。这是我省与周边省份共同达成的首个区域性旅游深度合作项目。

　　该线路将与昆明－大理－丽江、昆明－版纳形成滇东、滇西、滇南“三驾马车”旅游发展模式，进一步强化昆明旅游集散地功能。日前，昆明市旅游相关部门对该线路已进行实地考察。

　　两省跨区域深度合作

　　6月27日，云南石林、贵州荔波、重庆武隆共同组成的“中国南方喀斯特”世界自然遗产申报项目通过审批。石林成功跻身于世界自然遗产大家庭，整个云南为之欢呼雀跃。

　　在成功的喜悦面前，如何使我省喀斯特旅游从资源型向产业型优势转换，成为云南旅游部门思考的一个问题。

　　虽然喀斯特地貌极具观赏和科考价值，但单打独斗的模式却已不能适应当前市场发展。由于云南、贵州两省，很多地区同处典型的喀斯特地貌景观区，因此整合滇黔两省这一旅游产品，满足游客对跨地区旅游产品的需求，促进两地旅游业共同发展，成了“优势互补、客源共享、效益共赢”的一种模式。

　　2小时玩一个国家级景区

　　两地联手开发的这条“南方喀斯特精品旅游”线路为：昆明—九乡—石林—陆良彩色沙林—罗平九龙瀑布—马岭河（万峰林、万峰湖）—黄果树瀑布—龙宫—织金洞—红枫湖—荔波。

　　从云南方向出发起点设在昆明，途径云南曲靖市，贵州兴义市、安顺市、毕节地区、贵阳市。整条线路长约600多公里，是线路产品的最佳里程，且各个景区景点之间，交通通达条件较好。

　　线路贯穿了云贵两省10个旅游景区景点，景区景点品位较高，其中，石林、龙宫、黄果树被评为国家AAAAA级景区，其余均为国家AAAA级景区。各地旅游接待设施也相当完善，硬件设施具备串线开发的一应条件。

　　据昆明市旅游局副局长庞博河介绍，“南方喀斯特精品旅游”线路较我市其它旅游线路更具旅游开发优势，一方面这条线路富含科考价值，另一方面此线路景点多，几乎每2小时车程就有一个看点。

　　有望开通旅游专线

　　此前，我市已有昆明－大理－丽江、昆明－版纳两条较成熟的旅游线路，里程数也是600多公里。这两条线路每年吸引了数以万计中外游客，为昆明创下大量旅游经济收入。

　　由于以上两条线路已走入正轨，下一步我市将重点培育“南方喀斯特”特色旅游市场，完善沿线景区景点旅游配套设施，提高旅游从业人员服务质量。

　　该线路的开通，将与昆明－大理－丽江、昆明－版纳两条旅游线路一起，构成以昆明为核心的滇东、滇西、滇南并驾齐驱的三足鼎立旅游发展模式。

　　丰富旅游产品，扩大客源市场的同时，也加强了昆明旅游集散地功能，该线路以线带点，将为我市旅游产业腾飞创造有利条件。

　　目前，昆明部分旅行社也已在逐步推广“南方喀斯特精品旅游”。据悉，从今年年初昆明国旅已先后组织了6000多游客前往游览。此次随行考察的还有云南省旅汽车公司、云南旅游集散中心，该公司总经理助理曹雪梅表示，待时机成熟后将有可能开通旅游客运专线。

您不妨在为家人准备丰盛美食的同时，也泡上一壶大麦茶。

用焙炒过的大麦制成的大麦茶(在一般的超市都可以买到)含有人体所需的多种微量元素、必需氨基酸、多种矿物质及不饱和脂肪酸和膳食纤维，但并不含茶碱、咖啡因等成分，糖的含量也极低。

大麦茶在日韩非常流行，韩国家庭大多以大麦茶为主要茶饮，在日本料理店喝大麦茶，用以清除吃生鱼片后口中的异味。中国人冬季讲究进补，饮食往往以鸡鸭鱼肉为主，在大快朵颐后，喝一杯浓浓的大麦茶，不仅可以去油腻，还能促进消化。而且，热腾腾的大麦茶具有养胃、暖胃的作用，适合各种年龄段的人群饮用。

上海的营业性车辆的保费有多少呢？说出来会吓大家一跳，按目前上海承保营业车的保险公司的平均保费水平计算，大约在三十亿左右。而上海2007年1-6月的财产险保费总额才68亿多一点。

那么这三十亿的份额去了哪里？

一部分去了外地保险公司，一部分只投保交强险，另外一部分在上海。

留在上海的这部分车辆，被保险公司视为“鸡肋”，太平洋保险则从2000年--2004年将其“弃之”了。目前，更多的保险公司对这部分业务持不乐观的态度。

为什么？赔付率！营业性用车的赔付率高，似乎是个不争的“事实”。

今天，我来说说这事实背后的故事。

以上海的七万部集装箱运输车辆为例。集装箱运输行业的入行门槛很低，一个驾照，凑钱买个车就OK了，因此，100%不到一点的车主来自河南的沈丘和山东的巨野这两个村子。无论他们的车辆牌照是沪、豫、皖、鲁……他们都是亲戚、邻居、朋友……他们团结一心。

为了降低运营成本，他们互为亲朋提供套牌车的一切便利条件，一个牌照下两三部车的现象非常普遍，多则七八部车！以一部解放集卡车为例，上海中保的保费大概在1.5万元左右，如果有两台车套牌，则车均保费不足八千，套牌数量越大，保费成本越低，事故赔率是多少由此可见一斑。

其实，说句实在话，车主并不是为了逃避保险费而套牌的。除了保险费以外，还有更多的运营成本，其中最大的一块就是养路费。在上海运营的集装箱车辆养路费是按吨计收的，一部30吨的车养路就是八千多块，一个月的利润也不过万把块钱，生生活割肉，被逼无奈，只好套牌。很多人会说，养路费高可以提高运费呀！此话有理，提高运费，OK，提高了，客户跑了，跑到哪里去了？跑到大的国有运输企业去了，为什么呢？因为竞争起点不一样，大的国有企业的养路费不是按吨征的，是按你企业有多少利润征的，如果会计够聪明的话，有可能不用缴一分的养路费，听明白了？上海政府为了助国企一臂之力，却引发了这许多的无奈。这个国企的养路费政策已经有些年头儿了，没有人想过改的事儿，因为私企和个体没有团结起来去找地方说说。

说完养路费，说说沪A沪B的车，据可靠资料，上海的集装箱车辆中套牌的，沪A沪B占了三分之一强，为什么？还是钱惹的祸，路桥征管、规费稽查、交运大盖帽，什么人都是看外地车辆时眼睛大一圈。

说到底，还是无奈啊！外地的和尚到了上海他就是唐僧！

我见过许多的车主，强烈要求一个车买两份甚至三份保险的，他们想有真实可靠的保障，他们的保险意识正在逐步成熟，这是可喜的事。但我只能说，一、对不起，你不说我也能查到你是套牌车，我们只保一车一牌的车辆，所以我不能保。二、对不起，现有的承保系统不认可同一车号下的两个保单。三、还是对不起，只要出单不可能在保单上任意改号，如发动机号、车架号、车号，无法保证你无障碍的通过车辆安全年检。

未完待续

上海的营业性车辆的保费有多少呢？说出来会吓大家一跳，按目前上海承保营业车的保险公司的平均保费水平计算，大约在三十亿左右。而上海2007年1-6月的财产险保费总额才68亿多一点。

那么这三十亿的份额去了哪里？

一部分去了外地保险公司，一部分只投保交强险，另外一部分在上海。

留在上海的这部分车辆，被保险公司视为“鸡肋”，太平洋保险则从2000年--2004年将其“弃之”了。目前，更多的保险公司对这部分业务持不乐观的态度。

为什么？赔付率！营业性用车的赔付率高，似乎是个不争的“事实”。

今天，我来说说这事实背后的故事。

以上海的七万部集装箱运输车辆为例。集装箱运输行业的入行门槛很低，一个驾照，凑钱买个车就OK了，因此，100%不到一点的车主来自河南的沈丘和山东的巨野这两个村子。无论他们的车辆牌照是沪、豫、皖、鲁……他们都是亲戚、邻居、朋友……他们团结一心。

为了降低运营成本，他们互为亲朋提供套牌车的一切便利条件，一个牌照下两三部车的现象非常普遍，多则七八部车！以一部解放集卡车为例，上海中保的保费大概在1.5万元左右，如果有两台车套牌，则车均保费不足八千，套牌数量越大，保费成本越低，事故赔率是多少由此可见一斑。

其实，说句实在话，车主并不是为了逃避保险费而套牌的。除了保险费以外，还有更多的运营成本，其中最大的一块就是养路费。在上海运营的集装箱车辆养路费是按吨计收的，一部30吨的车养路就是八千多块，一个月的利润也不过万把块钱，生生活割肉，被逼无奈，只好套牌。很多人会说，养路费高可以提高运费呀！此话有理，提高运费，OK，提高了，客户跑了，跑到哪里去了？跑到大的国有运输企业去了，为什么呢？因为竞争起点不一样，大的国有企业的养路费不是按吨征的，是按你企业有多少利润征的，如果会计够聪明的话，有可能不用缴一分的养路费，听明白了？上海政府为了助国企一臂之力，却引发了这许多的无奈。这个国企的养路费政策已经有些年头儿了，没有人想过改的事儿，因为私企和个体没有团结起来去找地方说说。

说完养路费，说说沪A沪B的车，据可靠资料，上海的集装箱车辆中套牌的，沪A沪B占了三分之一强，为什么？还是钱惹的祸，路桥征管、规费稽查、交运大盖帽，什么人都是看外地车辆时眼睛大一圈。

说到底，还是无奈啊！外地的和尚到了上海他就是唐僧！

我见过许多的车主，强烈要求一个车买两份甚至三份保险的，他们想有真实可靠的保障，他们的保险意识正在逐步成熟，这是可喜的事。但我只能说，一、对不起，你不说我也能查到你是套牌车，我们只保一车一牌的车辆，所以我不能保。二、对不起，现有的承保系统不认可同一车号下的两个保单。三、还是对不起，只要出单不可能在保单上任意改号，如发动机号、车架号、车号，无法保证你无障碍的通过车辆安全年检。

未完待续