原标题：新能源车 将有专属车险
目前，我国新能源汽车承保使用传统车险条款，暂无针对新能源车的专属车险产品。
新能源汽车因其车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等与传统动力汽车存在显著区别，其风险特征和事故原因也呈现一定特殊性。目前传统车险产品难以完全满足新能源车风险管理需求，针对新能源汽车开发制定专属车险产品具有必要性。
近年来，我国保险业积极追踪新能源汽车产业发展，持续开展新能源汽车风险研究，不断加强与汽车行业的沟通及消费者需求调研，积极开展对新能源汽车安全性和维修性的测评工作等。但受总体体量小、车型迭代快、产业化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响，保险业所掌握的新能源汽车承保理赔数据有限，影响了新能源车险纯风险保费的测算。
2020年9月实施的车险综合改革明确支持保险行业制定新能源车险示范条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险保障服务。银保监会方面表示，下一步将结合国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》有关要求，组织行业持续加强对新能源车险的研究，重点涵括新能源车特有的电池、电机等动力设备及其衍生风险，力争早日推出新能源车保险专属示范产品，推动新能源汽车产业高质量可持续发展。
新闻多一点
银保监会：车险综改每年至少为消费者让利1500亿元
车险综合改革自2020年9月19日实施以来，“降价、增保、提质”目标效果明显，呈现“双升双降”特点，市场乱象得到明显整治。
“双升”即为保险金额上升、商车险投保率上升。交强险保险金额由12.2万元提升至20万元。改革实施以来至2020年末，商业第三者责任保险（简称“商业三责险”）平均保额由改革前的93万元上升至133万元；车损险投保率由改革前的60.5%上升至66.56%，商业三责险投保率由改革前的83.8%上升至89.14%。
“双降”即为消费者的车险保费支出明显下降、手续费水平大幅下降。改革实施以来至2020年末，车均保费由3700元下降至2880元，平均降幅为22.15%。其中，90%的消费者车险保费下降，保费下降幅度超过30%的消费者比例达到65%。经估算，车险综合改革每年至少为车险消费者让利1500亿元。当前全国车险平均手续费率为11.68％，整体下降20个百分点以上，有效遏制了改革前通过高手续费进行恶性竞争的市场乱象问题。
