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中新社合肥5月17日电 (记者 张强)原中国国家口岸办主任叶剑17日在合肥介绍，陆港是内陆城市承接国际、国内资本，承接沿海产业转移，通向国际市场的大门，是“一带一路”建设的重要物流枢纽。截至目前，中国借助陆港开通中欧班列的城市逾60个，中欧班列开行数量已超过1.5万列。
资料图：中欧班列。中新社发 吕晋 摄
当日，第六届中国(合肥)陆港发展暨物流枢纽建设峰会在安徽合肥举行，来自中国各地的陆港、保税区、口岸办等有关人士与外国客商围坐一堂，共商发展，共话未来。
陆港是内陆无水港的简称。叶剑说，据不完全统计，截至2018年底，中国已有150多个陆港。在内陆也可以买全球、卖全球，是发挥陆港功能作用的明显效果。随着中国内外贸一体化进程加快、跨境电子商务等新型贸易方式兴起，陆港将获得更广阔的发展空间。
俄罗斯铁路物流股份公司销售总监奥丽佳·斯捷潘诺娃在会上表示，中欧班列已经为俄罗斯农产品等商品打开了中国市场的大门。“我们正积极在中欧班列沿线布点，把握商机，以便更好融入‘一带一路’建设。”
中国国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，陆港的发展，要围绕“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等重大战略的实施，支持基础条件较好的物流枢纽扩大国际物流业务，拓展全球转运分拨中心、国际交易中心、国际结算中心的功能。可以先建设5至10个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽，健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络，辐射带动更多物流枢纽提升国际物流功能。
2018年11月，中国发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》提出，规划建设212个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽，将在2025年完成布局建设150个左右国家物流枢纽。(完)
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