交强险新规定从什么时候开始(交强险新规定2020赔偿标准)

交强险新规实行费率与道路交通事故挂钩的浮动机制。

暂不与全国道路交通安全违法行为挂钩。

增加下行速率，减少上行速率。

这是《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》中规定的。

周四正式亮相的办法吸收了大量的公众意见，对6月15日公开征求意见的草案做了很大的改动。被保险人将获得更多的利益。

7月1日起，交强险费率与道路交通事故挂钩浮动机制将在全国统一实施。

暂时采用“双挂钩”的方式，将草案与道路交通事故、道路交通安全违法行为“双挂钩”，改为暂时只与道路交通事故挂钩。

保监会新闻发言人李源表示，目前我国道路交通安全违法信息共享机制不健全，地区差异较大。现阶段实践中很难将交强险浮动费率与交通安全违法行为挂钩，需要经历一个渐进的过程。

目前已有上海、北京、浙江、大连等7个省市建立了交管部门和保险公司的信息共享平台。

这些地区将通过车险联合信息平台实现强制保险费率浮动。

暂时不勾不代表永远不勾。

据了解，强制保险浮动费率将根据车险联合信息平台建立的进程，在全国范围内逐步实现与道路交通事故和道路交通安全违法行为的“双联动”。

李源表示，保监会将会同国务院公安部门，逐步推进机动车联合信息平台建设。

专家表示，即使未来实现“双钩”，车主也不必过于担心。

2004年，上海率先实行保险费率与交通安全记录挂钩的浮动费率制度。

近三年来，51.03%的机动车因行驶记录和事故记录良好而享受费率优惠，38.71%的机动车无费率浮动，其余10.26%的机动车因行驶记录和事故记录不良而提高了保险费率。

也就是说，只有少部分驾驶记录和事故记录不好的司机，其费率有所提高。

扩大下浮减少上浮的办法，在征求意见稿的基础上调整了强制保险费率的浮动比例。

总体来看，与草案相比，办法增加了下行率，减少了上行率，更好地体现了注重奖优罚劣的指导思想。

费率浮动因素由草案中的14项减少到6项。

其中，最近三年及以上无责任道路交通事故率下浮幅度由20%提高到30%；最近两年，无责任道路交通事故率从15%上升到20%；上一年度二次及以上责任道路交通事故浮动率由15%降至10%。

交强险最终保费的计算方法为:交强险最终保费=交强险基本保费×(1+道路交通事故关联浮动比例A)。

按照办法，最高上浮幅度和最高下浮幅度都是30%；根据草案，税率将上调69%，下调44%。

广大车主不用担心“罚比中大奖容易”。

可以赶“末班车”。据了解，交强险浮动费率草案公布后，很多交强险即将到期的车主会向保险公司续保。

一位车主表示，在过去的一年中，他已经违反了几次规则。看了浮动法，按照违规次数，他预计保费会涨几百元，于是赶紧续保。

按照规定，交强险到期前后都可以续保，所以在上浮前搭“末班车”也是可行的。

但如果强制保险到期前还有一段时间，比如8月份，保险公司会拒绝为车主续保。

揭开了8月份强制保险盈亏之谜。对于公众关注的基础费率，李源透露，保监会将在8月底前向社会公布各公司的交强险业务状况。“中国保监会将根据保险公司强制保险业务的整体盈亏情况，要求或允许保险公司相应调整保险费率。如果费率大幅度调整，保监会会听政府的。

”他表示，保监会高度重视交强险基础费率是否需要调整的问题。目前已向各保险公司下发《关于加强机动车交通事故责任强制保险会计核算管理的通知》，要求交强险业务进行会计核算，并聘请外部审计师进行专项审计。

各公司必须在8月1日前提交第一个营业年度的专项财务报告。