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保监会称交强险暴利说不科学

[ 2007年5月23日09:15 ]　来源:[ ]　　　双击自动滚频

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交强险每年是否存在400亿元暴利？昨天，中国保监会首次公开回应质疑，“暴利说的计算方法不科学，也不准确。”

　　机动车交通事故强制责任保险制度，自去年7月开始实施以来频遭质疑———费率偏高、费率制定过程不透明、无责赔付是否可行、救助基金来源问题……北京市首信律师事务所律师孙勇，则大胆提出“暴利说”———

　　“交强险存在每年400亿元的暴利，而且赔付限额过低，无法保证受害人的救治和赔偿。”

　　昨天，保监会财险监管部主任郭左践表示，孙勇律师认为交强险存在暴利，但其计算方法并不科学，也不准确。发言人认为“暴利说”主要存在两个问题，一是对我国机动车构成不了解，二是混淆了交通事故的数量和车险理赔数量这两个不同的概念。

　　孙勇律师提出“暴利说”，计算方法为，1亿辆车、平均1000元的保费、80％投保率，由此得出一年交强险保费收入为800亿；孙勇律师认为，此前机动车三者险赔付额最高每年也只有177亿元，余下620多亿元，扣除税金、管理费、手续费（合计不会超过200亿元）后，还会有400多亿元的结余。

　　昨天，郭左践表示，根据公安部门的数据，截至今年3月底，全国机动车辆1.48亿辆，汽车5181.1万辆，摩托车8248.8万辆，拖拉机1332.1万辆，其中拖拉机和摩托车占据了总数的60％以上，而它的车均保费大约在100元左右，所以，车均保费1000元是不成立的。

　　郭左践还表示，交通事故的数量和车险理赔数量是不能等同的，保险公司的理赔案数远远大于交通部门的事故数，例如，在小区、单位和停车场内的非道路场合发生的剐蹭，保险公司也是需要赔付的。

　　保监会表示，2006年7月1日机动车交强险条例实施以来，交强险业务平稳增长，保监会将每年对保险公司交强险业务进行检查，并向社会公布。目前交强险实施还不满一年，各项财务数据还不能反映一个完整业务年度的经营情况，交强险实施满一年后，将统一向社会公布全行业交强险的经营情况，届时将根据保险公司整体盈利和亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。

　　财经观点

　　交强险赔偿是否应为“无限”

　　北京律师孙勇状告中国保监会一案，北京市第一中级人民法院已于本月受理。4月6日，孙勇向保监会提交了一份“撤销交强险赔偿限额规定”的行政复议申请，保监会不予受理后，孙勇于是将保监会告上法庭，请求判决撤销保监会不予受理的决定书。

　　孙勇表示，交强险是国家为了保证交通事故受害人能够得到赔偿和及时救治，规定每个机动车的所有人、管理人都必须投保的一种保险。交强险不仅关系到投保人的财产权益，而且关系到每一个交通参与人的人身权益。保监会有关“限额”的规定，使得交通事故受害人的合法权益无法得到保障，侵犯了受害人的人身权和财产权。交强险总保额为6万元，其中死亡伤残赔偿限额为5万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。

　　取消交强险赔偿限额，就意味着实施无限额赔偿。中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，实施无限额赔偿要考虑的因素很多，他以我国台湾为例，“机动车强制险保费相当于约600元人民币，与大陆每起事故赔偿限额6万不同，在台湾赔偿是按每人计算，每人的赔偿限额为约合40万元人民币，对每起交通事故而言，台湾的强制险接近无限额赔偿。”郝演苏教授同时指出，事实上两地的交强险在某些方面并不具可比性，“我们的强制险包括财产损失赔偿而台湾没有，而任何交通事故都会产生财产损失，但不一定会有人员伤亡，比如剐蹭。”郝演苏认为，应该以人为本，在交强险里剔除财产损失赔偿，“这将使保费大幅度下降”。

　　交强险存在暴利吗？郝演苏认为，保监会应该详细披露交强险的费率体系，这是解决目前交强险危机的第一步。

北京青年报

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