导语：一季度，全球新冠病毒疫情肆虐使得甲醇市场存在巨大不确定性。外盘价格持续走跌下行。截至4月9日甲醇收盘：欧洲收于148.5-149.5欧元/吨FOB鹿特丹，较前一交易日跌2欧元/吨；美国收于64.75-65.25美分/加仑，较前一交易日跌2美分/加仑；亚洲地区收于169-171美元/吨CFR中国，较前一交易日涨1美元/吨；182-184美元/吨CFR东南亚，较前一交易日持平。
国际甲醇市场价格自疫情发生以来持续下行，据中宇资讯统计，自2008年开始至今，亚洲国际甲醇价格历史低点出现在2008年12月26日，价格水平处于165美元/吨CFR中国及155美元/吨CFR东南亚。截至目前，近期出现的价格相对低点是在2020年4月3日，价格水平处于167美元/吨CFR中国，182美元/吨CFR东南亚。虽然数据上看，此次价格并未刷新历史记录，但是结合目前宏观经济形势及诸多方面因素，价格同样近乎于处于“历史新低”。2008年爆发的金融危机导致全球经济环境遭受重创，而2020年年初的低点起因来自于原油带动下全球化工品崩盘，以及新冠病毒疫情造成的市场需求大幅缩减。
例如印度地区疫情期间采取全面封锁，全国实行为期三周的禁闭，来自受感染国家的船只抵达印度港口时必须隔离14天。印度地区主要下游为甲醛、醋酸、MTBE等传统下游，需求近年来发展变化不大，且由于疫情影响到终端板材、电器等行业，市场持续疲软。而该地区自有产能较少，供应基本全部依赖中东地区的进口甲醇，全年需求缺口有近200万吨。
国外整体需求受限带动了国际甲醇价格的持续下行。而我国作为全球最大的甲醇需求市场，一季度价格持续下行同样对国外市场形成显著影响。
根据中宇资讯跟踪监测的近年原油、期货及现货的价格数据进行相关性分析所知，2018年上半年由于港口受多方因素影响频繁封航，现货的紧张局势很大程度带动市场业者的情绪，期货贴水幅度达到近三年来最大值。但第四季度现货持续走软，同时低价的伊朗货、MTO装置因利润较低导致战略性的停车、宏观上原油连续下跌带动了PP等相关品种大跌等多方影响下，盘面连续破位下行。一直持续到19年上半年，基差减小，期现价格又近乎重合。从相关性系数可得——2019年全年期现相关性较大，受宏观经济因素影响相对较小；2020年第一季度原油、期货和现货之间的关联性较大，即我国国内甲醇市场的供需基本面整体偏弱，且受宏观经济因素影响较为显著。
最近病毒疫情出现了积极变化，在全球疫情最严重的的几个中心地区，新增确诊病例数字的增速已经放缓。而国内甲醇上周价格重心上行也是带动了亚洲甲醇市场价格止跌。但现阶段来讲，国外甲醇市场需求端恢复尚需时日，且主力装置运行情况同样值得关注。国外目前已经有部分装置有停车减产预期，包括梅赛尼斯特立尼达和多巴哥的工厂在3.16起实施无限期停产，且在4月1日期无限期停产智利四号工厂。由于冠状病毒疫情使得市场存在巨大的不确定性，本月初表示计划把路易斯安那州盖斯马尔3号装置的完工推迟一年半，还有美洲等地也有不确定恢复时间的装置停车消息在释放。中宇资讯认为，国外甲醇新装置虽然近年来仍在逐步增加，但是2020年全年来看，或将维持一个相对偏低的开工，甚至面临一定程度的产能压缩。
