原标题：6.28甲醇期货行情分析：原油支撑 过剩压制 甲醇或震荡为主
原油因主产国减产，且执行意愿偏强，引领油价的走强，中长期来看，油价仍将继续上涨。
就甲醇自身的情况来看，目前高库存，高到库容紧张，海外装置多正常运行为主，意味供应端将维持高供应的局面，另外伊朗一套165万吨新装置预计本月投产，而国内宝丰二期220万吨原烯烃配套装置也将在本月正式投产运行(已经产出合格品)，需求端看不到很好的支撑点，供过于求的压力后期依然将延续。
整体上，甲醇下有原油的支撑拉涨，往上会有自身供应过剩情况压制，行情或震荡为主，盘面来看1600-1850区域运行。
一、进口回升至百万吨，高库存去库基本无望
我国甲醇的进口依存度虽然总体上只有15%，但是沿海地区的进口依存度高达60%以上，并且沿海价格和期货盘面的相关性最强，因此进口对于期货有着极其重要的影响。
4月份中国甲醇进口107.38万吨，2020年1-4月累计进口甲醇364.41万吨，较为2019年的292万吨，增加72万吨，计划相当于2019年上半年，一个月的进口量。
在进口持续增加的情况下，港口甲醇库存居高难下，罐容自去年下半年一直告急，目前也是罐容高度紧张。
近期，为加快在库货物的正常流转，仓储企业纷纷上调仓储费。华东方面，太仓阳鸿库区超期仓储费由前期45元/吨/月上调至55元/吨/月，长江石化超期仓储费由45元/吨/月上调至60元/吨/月，张家港长江国际超期仓储费由36元/吨/月上调至60元/月/吨，南通千红在首期仓储费略作调整的基础上，超期仓储费上调至60元/吨/月。华南方面，百安仓储费首期调整至48元/吨/月，超期租金分段计费。
从我们统计的海外装置运行情况和开工率来看，后期甲醇进口依然将维持在高位。即使因为卸货不便，进口有所缩减，也是因为库存高到库存高的放不进去，而不是由于供需面的真正改善造成的。
整体上，来看甲醇后期供需格局也是同样。
二、国产供应变化
国内甲醇整体装置开工负荷为64.83%，下跌0.34个百分点;西北地区的开工负荷为77.00%，下跌0.11个百分点。西北地区部分甲醇装置变动不大，西北地区甲醇开工负荷小幅下滑;而华东地区部分装置检修，导致全国甲醇开工负荷下滑。
三、下游需求变化
国内甲醇制烯烃装置平均开工负荷在80.44%，较上周上涨0.17个百分点。近期国内CTO/MTO装置运行均较为稳定，所以本周四国内煤(甲醇)制烯烃装置整体开工负荷调整不大。神华榆林MTO装置计划于本周末重启。
传统下游，多维持为主，整体负荷低位。
四、上下游利润对比
上游在盈亏附近挣扎
五、基差和价差走势
因港口调高甲醇超期仓储费，导致9-1价差走低。
