2019年1-10月,乘用车市场大幅下滑7.2%,而一汽-大众却逆势跑赢市场,终端累积销售111.8万辆,同比出现增长。到10月份,一汽-大众终端销售195,212辆(包含奥迪进口车),蝉联乘用车市场销量冠军。
毋庸置疑,中国车市确实已经进入了寒冬,多家车企销量大幅下滑。但是如果单拿出一汽-大众的成绩单来看,不仅不受寒冬影响,反而还能实现节节攀升。潮水退去后,不得不感叹全球汽车大厂还是拥有真正实力!
年轻化的市场
董修惠作为一汽-大众有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理。在任职期间,董修惠一直致力于改革,主持奇瑞汽车多项工作,推进数字化转型。而在一汽-大众,董修惠的任务更多是如何更快的适应这种年轻市场。董修惠也接受了媒体的采访,针对一系列关于一汽-大众相关的情况做了回答。其实关注中国车市的消费者应该知道,一汽-大众旗下的大众品牌在中国市场发展已经超过30年,在30多年的发展中,其积累了很多品牌资产,收获了大量消费者的信任。对此,董修惠解释道:如今的汽车年轻化,就特别契合中国当代的消费者观念。我们要正确传达一汽-大众未来的发展理念,将自身的实力与中国汽车产业和市场里最好的特质相结合。按照董修惠的说法,这是大众品牌整体的一次转变,毕竟用户年轻化是大势所趋,尤其在中国市场。今年对于一汽-大众来说,可以说是最有意义的一年,2019年是一汽-大众的聚力之年,也是“产品大年”,如新迈腾和新迈腾GTE的上市。一汽-大众计划在未来2年内,一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖,以更为细分的产品线布局,全面满足消费者多元化、个性化的用车需求。董修惠显得有些内向,与人打交道的能力并不算强,他认为这跟自己过去很多年的经历不无关系。董修惠表示,针对年轻化转型,首先要结合年轻化的特点,强化对客户的洞察洞见。
加快数字化转型
要回到快车道,离不开新的营销体系,面对新的行业趋势和用户消费习惯,一汽-大众的数字化转型势在必行。在纯电动新能源车型和插电式混合动力车型上,都将成为新一年的发展方向。
如同董修惠所说,国内汽车市场已经告别了前些年两位数增长的黄金十年,无论是外部环境还是内部因素,都更要维护好客户资源并建立高频互动,利用数字化转型改革,让客户拥有“千人千面”的体验。同时也为一汽-大众注入年轻化的基因与新鲜的活力。对于未来的中国车市,董修惠也表示了看好,相信只要方向正确,未来中国汽车消费的市场潜力仍然巨大,一汽-大众的销量必将进一步增长。