中国保险网8月25日消息 日本是一个福利发达、社会保障体系完善的国家。近年来，在世界卫生组织《世界卫生报告》中，日本的医疗系统全年都位居世界第一。同时，日本的保险制度也在社会医疗保障体系中发挥了巨大的作用。日本作为仅次于中国和美国的世界第三大保险市场，保险市场相对成熟，大型保险公司占据稳定的市场份额。
由于新冠疫情持续扩大，日本民众减少了外出，机动车事故率明显下降。4至6月期间，日本机动车车险理赔金额与较去年同期减少17%。根据日本损保控股公司等三大保险集团数据显示，今年4至6月间，车险理赔支付金额总计4188亿日元(约合人民币273.5亿元)，同比减少865亿日元(约合人民币56.5亿元)。据统计，日本损保控股公司车险理赔金额减少23%，东京海上控股株式会社减少16%，MS&AD保险集团减少12%。
日本汽车保险市场上活跃着本地保险公司和外国保险公司。汽车保险销售以汽车制造商、经销商、汽车修理厂为代表的兼营代理渠道为主要销售渠道。在日本汽车保险市场，一些专业机构为保险公司提供数据和技术服务，它们不直接参与汽车保险产品的开发和销售。但对于整个汽车保险业来说，这是不可忽视的，它对汽车保险市场的发展起到了非常积极的作用。汽车保险费率的市场化开启了日本汽车保险市场多元化竞争的时代。汽车保险市场主体不断增加，新的汽车保险产品不断涌现，市场正从卖方市场向买方市场转变。虽然在这个过程中经历了一些波折，但日本保险市场现在已经进入了一个成熟的发展阶段。
日本汽车保险可分为两类。一种是赔责保险，这是国家强制的，类似于中国的“第三方责任保险”。它主要保护受害者的利益，不包括对交通事故中责任方遭受的损失和车辆使用过程中发生的自损事故的赔偿。第二，商业车险，在日本被称为汽车综合保险，由车主自愿投保。商业保险费率已经市场化，保险公司可以自行制定保费和理赔标准。日本现行的汽车保险费率等级浮动制度根据车辆以往的保险事故分为20个等级，从1到20，保险费也相应浮动。当水平为1-3时，保费增加；4-20级，溢价折扣逐渐增加。虽然事故和事故的折现率不同，也就是说，折现系数分为事故和事故两个等级，事故的折现率较大。事实证明，这种风险分类对提高人们遵守交通规则、和减少交通事故起着非常明显的作用。
日本汽车保险销售渠道主要包括专业代理、和公司直销。与中国市场非常相似，以汽车制造商、经销商、车库为代表的兼营代理渠道是日本汽车保险销售的主要渠道。目前，日本汽车保险市场上活跃着日本本土保险公司和外国保险公司。然而，在市场份额方面，日本财产保险、日本兴亚、爱和谊五大集团公司占明显优势地位。
