中国保险网5月19日讯 随着社会的不断发展，制度的逐步完善，文明程度的不断提高，服务业的服务质量也在不断提高。电动车和汽车之所以一视同仁，是因为作为车辆要在路上行驶，这也关系到人们的生命安全，所以需要同样的制度和保障。电动汽车新规出台后，当电动汽车与汽车之间发生事故时，就不再是汽车的全部责任了，需要购买保险。并且随着电动汽车标准政策的完善，为电动汽车购买保险是必然趋势。当然，电动车的保险价格肯定不会像汽车那么贵，一般保险价格在100元左右。当然，不代表买了保险就一定会得到赔偿。比如16岁以下的电动车驾驶员、交警部门出具的无事故责任证明、违章维修、酒后驾驶、吸毒驾驶、无证甲板等违反相关规定的行为就不在理赔范围内。
据统计，中国电动自行车的数量已经超过3亿辆，可以说电动自行车几乎走进了每一个家庭。电动汽车因其操作简单、轻便灵活，成为大多数人短途出行的首选和主力。其实电动车保险很早就提出来了，但是国家并没有要求所有的电动车都要购买，只要求部分电动车购买保险。根据电动汽车新国标，电动汽车包括电动自行车、便携式电动摩托车和电动摩托车。电动自行车新国标属于非机动车，便携式电动摩托车和电动摩托车属于机动车。目前电动自行车属于非机动车，不需要考驾照，也不需要办理保险，只要有牌照就可以上路。
据统计，目前河北电动自行车保有量超过1500万辆，由于数量激增，随之而来的交通事故也在不断攀升。虽然交通法规里并没有强制要求电动自行车必须得有保险，但从如今的状况来看，一边事故频频，一边用很少的钱就可规避意外和第三者风险，选择电动自行车保险的好处不言而喻。电动自行车保险市场遇冷，保险公司工作人员表示，原因有多方面：一方面是车主的风险意识淡薄，保险产品宣传力度不够；另一方面，由于赔付率高、销售成本大、风险无法控制等原因，一些保险公司也不愿涉足。据了解，目前电动自行车保险产品保费大约百元左右，对于道路常见的电动车刮擦事故，赔偿金基本能够覆盖就医的需求。对于文首提到的电动车爆燃引发的人身伤害和公共设施损坏今后是否会纳入保险覆盖范畴，相信业界很快会设计出相关产品为广大市民提供更全面的保障。
当前，电动自行车的保险产品很多，第三方责任险价格基本在200以内，保额一年。但是细则中还是有很多限制的。最重要的是，被保险人驾驶的电动车必须符合新的国家标准，两轮乘坐能力好，没有改装。在新国标中，最高时速为25公里/小时，几乎所有的电动汽车在获得牌照后都会提高行驶最高时速。好的两轮骑行功能是指手动骑行踏板没有拆下，具有骑行能力。大多数电瓶车在获得许可后都会拆除踏板。很多人打牌后都改装过，换轮子，刹车，悬挂，中控，大灯。98%以上的电动车都被以上三张牌弄丢了。
实际上，中国的电动自行车保险已经发展多年，多元化和专业化的发展趋势逐渐明显，但仍然相对较小。有两大瓶颈需要突破：需求方，消费者保护意识薄弱，购买意愿低；供给方面，由于产品具有高频率、低成本、高赔付率的特点，涉及的保险公司很少，意愿也不强。电动自行车作为中国人的重要交通工具，由于驾驶门槛低、安全意识和法律制度薄弱，已成为中国交通事故的“重灾区”。更重要的是，当风险发生时，很多时候，很难充分保障受害者的权益。电动自行车保险是国务院经常提到的，交管部门也在发挥牵引和推动作用，这意味着相关保险的发展还不够，除了帮助管理交通困难。
其实电动自行车保险推出已经有一段时间了。在2006年的时候，人保财险就推出了中国首家电动自行车综合保险。此后，平安财险、天安财险等公司纷纷推出类似产品，但市场反应相对冷淡。目前，对于电动自行车来说，市场上有第三方责任险、第三方意外医疗保险、驾驶员意外伤害保险、驾驶员意外医疗保险、整车盗窃保险等产品，大多以组合保险或综合保险的形式推出。PICC P&C保险、华安保险、中国联合财产保险等官网销售相关产品。成本方面，组合保险或综合保险保费在20-200元不等，总保额一般在50万以内，保证期为一年。保费低，保额相对充足，对百姓更有利。但是在电动自行车机动化的趋势下，为了降低承保风险，保险公司对保险和理赔条件有一定的限制。大部分产品要求被保险人控制在18-65岁，少数可以放宽到16岁；第三者责任险、第三者或驾驶员意外医疗保险有100元左右的免赔额；普通家用车辆、外卖、快递等营运车辆、非新国标车辆提供特殊保险。
