一、行情回顾
4月份橡胶价格维持在低位弱势震荡运行。供应端：泰国干旱天气缓解，已经开始有新胶开割，海南产区也有新胶开割。国内青岛保税区库存仍然维持在高位。下游需求端：欧美受疫情影响，对轮胎需求大量减少，轮胎出口订单大量被取消。国内陆续复工复产，出口转内销，加大了国内销售压力。中央和地方陆续出台了鼓励汽车消费的政策。国内汽车产销环比逐步在增长。全球疫情爆发的震中可能由欧美转移到俄罗斯、印度、巴西、印尼等国家，全球经济仍然面临较大下行压力。受此影响，橡胶价格仍然维持在低位震荡运行，下方有成本支撑，上方反弹缺少动力支持。
二、产业结构分析
1、上游
截至2020年4月26日，上海现货市场缺乏指引，主流报价参考周五收盘价格整体稳中小跌50-100元/吨，而目前下游工厂采购气氛一般，整体成交相对冷清。上海18年全乳胶主流参考价格9600-9750元/吨;山东地区越南3L胶报价10000元/吨(13税报价)。
天然橡胶生产国协会ANRPC：2019年全球天然橡胶种植面积、割胶面积保持增长，单产出现下滑。泰国供应受限，1月份全球天然橡胶产量同比降10.1%。全球橡胶产能仍处增产周期，首先从开割面积上来看，上轮价格高位的2010-2012年引发大面积的增产，按照胶树7年左右开割，2019年仍处于增产高峰。对2019年开割面积进行核算，开割面积=2018年开割面积+2012年新增面积-2018年翻种面积，计算出各国2019年新开割面积仍然处于增加态势。就新种面积增加的趋势来看，2020年开始开割面积增速将会放缓，但由于橡胶旺产季为10年树龄以后，因而尽管2020年后新增开割面积放缓，但产能却依然很大，直到2022年后产量或会出现负增长。
2、中游
2020年3月中国天然及合成橡胶(包含胶乳)进口量60.2万吨，同比上涨3.61%。2020年1-3月，中国天然橡胶及合成橡胶累计进口量165.8万吨，累计同比上涨5.54%。
4月24日公布的上期所库存周报显示，天然橡胶总库存较上周减少1109吨至239690吨;仓单库存较上周减少1740吨至235210吨。
青岛地区继续累库中，目前已经接近82万吨高位。受公共卫生事件影响，部分船期推迟至5-6月，未来仍有大量到港，库存拐点到来尚需时日。
3、下游
截至2020年4月25日当周，山东地区全钢轮胎企业开工负荷较上周微幅下滑。主要原因有：一是厂家出口出货不佳，库存压力较大，部分厂家出现自主控产行为;二是周内个别厂家检修停产，对整体开工有一定的影响。卓创监测全钢胎企业26家，其中年产能300万套以上的企业10家。卓创资讯监测山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为63.18%，较上周下滑0.68个百分点，较去年同期下滑11.41个百分点。
截至2020年4月25日当周，国内半钢轮胎企业开工较上周小幅走低，主要原因在于厂家出口受阻，外贸出货不佳，库存压力增大，样本内个别厂家出现减停产行为，对整体开工影响较大。据了解，厂家出口表现不佳，销售重心转至国内，然国内市场表现一般，厂家销量下滑明显。周内价格暂无变化。卓创资讯监测数据显示，截至2020年4月25日当周国内轮胎企业半钢胎开工负荷为59.48%，较上周下滑2.55个百分点，较去年同期下滑12.29个百分点。
中国汽车工业协会数据显示，3月中国汽车产销量大幅回升，其中汽车产销分别完成142.2万辆143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。
国内车市已触发强劲反弹，但同比仍然大幅下降，距离全面复苏尚待时日。尽管复工复产状况明显好转，但是，当前国内汽车市场主要问题在消费市场的需求亟待恢复和提振，消费端恢复还比较困难。据了解，目前汽车产业链上下游中小企业被迫关停情况有所蔓延，不仅严重影响从业人员的收入，同时导致了汽车消费能力受损。此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业也面临着3个月到半年的停工，员工收入下降，也将持续影响汽车消费。
四、后市展望
橡胶产业方面，供应端：泰国干旱天气缓解，已经开始有新胶开割，海南产区也有新胶开割。国内青岛保税区库存仍然维持在高位。2020年3月中国天然及合成橡胶(包含胶乳)进口量60.2万吨，同比上涨3.61%。2020年1-3月，中国天然橡胶及合成橡胶累计进口量165.8万吨，累计同比上涨5.54%。青岛地区继续累库中，目前已经接近82万吨高位。受公共卫生事件影响，部分船期推迟至5-6月，未来仍有大量到港，库存拐点到来尚需时日。下游需求端：欧美受疫情影响，对轮胎需求大量减少，轮胎出口订单大量被取消。国内陆续复工复产，出口转内销，加大了国内销售压力。中央和地方陆续出台了鼓励汽车消费的政策。国内汽车产销环比逐步在增长。全球疫情爆发的震中可能由欧美转移到俄罗斯、印度、巴西、印尼等国家，全球经济仍然面临较大下行压力。
总结：橡胶价格预计仍然将维持在低位震荡运行，下方有成本支撑，上方反弹缺少动力支持。橡胶供应端关注东南亚产胶国是否会因为疫情影响而减产;下游需求端关注欧美复工复产进展及全球其他国家疫情发展情况。
截至2020年4月25日当周，国内半钢轮胎企业开工较上周小幅走低，主要原因在于厂家出口受阻，外贸出货不佳，库存压力增大，样本内个别厂家出现减停产行为，对整体开工影响较大。据了解，厂家出口表现不佳，销售重心转至国内，然国内市场表现一般，厂家销量下滑明显。周内价格暂无变化。卓创资讯监测数据显示，截至2020年4月25日当周国内轮胎企业半钢胎开工负荷为59.48%，较上周下滑2.55个百分点，较去年同期下滑12.29个百分点。
中国汽车工业协会数据显示，3月中国汽车产销量大幅回升，其中汽车产销分别完成142.2万辆143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1-3月，汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。
国内车市已触发强劲反弹，但同比仍然大幅下降，距离全面复苏尚待时日。尽管复工复产状况明显好转，但是，当前国内汽车市场主要问题在消费市场的需求亟待恢复和提振，消费端恢复还比较困难。据了解，目前汽车产业链上下游中小企业被迫关停情况有所蔓延，不仅严重影响从业人员的收入，同时导致了汽车消费能力受损。此外，随着海外疫情的加剧，外向型出口企业也面临着3个月到半年的停工，员工收入下降，也将持续影响汽车消费。
四、后市展望
橡胶产业方面，供应端：泰国干旱天气缓解，已经开始有新胶开割，海南产区也有新胶开割。国内青岛保税区库存仍然维持在高位。2020年3月中国天然及合成橡胶(包含胶乳)进口量60.2万吨，同比上涨3.61%。2020年1-3月，中国天然橡胶及合成橡胶累计进口量165.8万吨，累计同比上涨5.54%。青岛地区继续累库中，目前已经接近82万吨高位。受公共卫生事件影响，部分船期推迟至5-6月，未来仍有大量到港，库存拐点到来尚需时日。下游需求端：欧美受疫情影响，对轮胎需求大量减少，轮胎出口订单大量被取消。国内陆续复工复产，出口转内销，加大了国内销售压力。中央和地方陆续出台了鼓励汽车消费的政策。国内汽车产销环比逐步在增长。全球疫情爆发的震中可能由欧美转移到俄罗斯、印度、巴西、印尼等国家，全球经济仍然面临较大下行压力。
总结：橡胶价格预计仍然将维持在低位震荡运行，下方有成本支撑，上方反弹缺少动力支持。橡胶供应端关注东南亚产胶国是否会因为疫情影响而减产;下游需求端关注欧美复工复产进展及全球其他国家疫情发展情况。
