中国保险网4月22日讯 长期以来，一个接一个的新能源汽车事故让车主心惊肉跳，但也让保险公司望而却步。据业内人士透露，目前车险市场没有专门针对新能源汽车的保险产品。为此，许多新能源汽车的保险都采用了燃油汽车的一些保险条款。然而，由于一些条款不适用于新能源汽车，索赔纠纷时有发生。目前，新能源汽车受到整体拥有量小、车辆迭代快、产业化时间短、潜在风险显现不完全等因素的影响。行业对新能源汽车核保理赔数据有限，影响了新能源原车保险风险保费的计算。值得注意的是，监管部门开始考虑并争取尽快推出新能源车险示范产品。
4月21日，平安产险对第一财经记者回应称：经核实，公司没有“在部分省市暂停为特斯拉车主新上险”的情况。平安产险持续按车险综合改革精神，通过扩大保险责任、提供增值服务等方式，为传统车和新能源车主客户提供全方位的保险保障和服务支持。
昨日，特斯拉车友群上已经有人提出担心，保险公司会不会针对特斯拉调高保费。
此前，在国外已有类似的情况。据报道：早在2017年，美国国家保险商AAA就曾提出过将提高特斯拉的S型和X型的保费价格，其原因是两款汽车的理赔率高于平均水准。根据《Gabi》保险经纪公司的调查，发现平价电动车Model 3 的平均每年保费竟高达2814美元。
对此，一位保险业内人士对第一财经记者说，国内的保险公司要严格执行监管批复的条款费率，不能随意调高或调低某款车型的保费。
“在国内车险的定价因子，一部分是从人，比如上一年出险次数；也有一部分从车，比如车龄、车价等，但没有品牌因子，也没有新能源因子。”上述保险业内人士说。
据了解，目前平价电动车Model 3的首年车险保费在7000元上下，与同等价格的其他车型保费相当。
“目前还没有专门的新能源车险，但未来会有，与燃油车相比，新能源车的结构很不一样，风险也不一样，比如三电系统的特有风险，充电的风险、自动驾驶的风险、软件升级等场景下的特有风险等。”该业内人士说。
近年来，新能源车险屡遭消费者“吐槽”，除了保险不到位，保费相对较贵。比如传统燃油车的保价大多是以车辆的实际成交价格来计算的，而新能源车的保价是以补贴前的指导价来计算的，保费比较贵。而且由于车辆性能、使用频率等因素，新能源汽车的整体风险频率高于传统汽车，理赔标准也高于传统汽车。业内人士认为，考虑到新能源汽车的使用场景，电池保险、自燃保险和里程保险(UBI)将成为新能源汽车保险的卖点，这使得新能源汽车保险明显不同于传统汽车保险，为消费者提供了更加规范和丰富的汽车保险服务。
