“车险改革为中小险企重新定位自己、建立经营特色提供了契机。” 安盛天平财险拟任首席执行官(CEO)朱亚明近日接受证券时报记者独家专访时表示，“我们将这次车险改革看作是一次机会。”
当前，被称为史上最大力度的车险改革正在加速推进。作为最大的外资财险公司，安盛天平将如何应对机遇和挑战？安盛天平管理团队日前首度回应了这一焦点问题。
车险改革提供新契机
2019年底，法国安盛收购安盛天平50%的交易案获得监管批复，安盛天平正式成为中国最大的外资独资财险公司。安盛天平是少数将车险作为主险种的外资财险公司。2019年，安盛天平实现保费收入69.15亿元，其中车险业务实现保费收入60.57亿元，占比从此前的超90%降至87.59%，但仍高居各险种之首。
车险作为本土化最彻底且竞争最激烈的险种，市场化改革正逐步进入深水区。今年7月，银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》，这次改革亦被业内人士称为史上最大力度车险改革。
朱亚明表示，车与广大民众生活息息相关，长期来看，车险综合改革做好了，将有助于中国从保险大国向保险强国迈进。法国安盛具有全球资源和优势，非常关注安盛天平如何在中国车险改革过程中体现自己的价值，推进改革更好地在企业层面落地。
安盛天平总精算师兼首席定价官殷兆男表示，车险综合改革有利于财险公司为消费者提供更好的价格和产品，同时改革也对财险公司经营提出更高要求，包括精细化经营、进一步提质增效等。
他认为，综合来看，五大能力在车改之后将变得更加重要：一是差异化定价能力，只有更好地识别出不同客户的不同风险，才有可能为客户提供匹配其风险的价格和产品；二是产品创新能力，监管也鼓励中小公司加大创新投入；三是客户触达能力；四是对客户的洞察能力；五是优质的理赔服务能力。
朱亚明认为，车险改革为中小险企重新定位自己、建立经营特色提供了契机。创新既有利于消费者，也能促进财险业的繁荣，有创新能力的公司最终会胜出。“我们把这次车险改革看作一次机会，很多海外中小公司特色经营做得非常好。例如韩国市场和中国市场很接近，有四家公司特别大，但安盛在韩国依然找到了特色经营的空间。”她说。
据介绍，安盛天平已就上述五大能力建设开展相关准备工作，包括开源交流降低经营成本，更新全国风险定价模型，进一步优化客户标签等。 “客户风险完全通过价格体现后，客户的价格敏感性会降低，但服务敏感性会提升。” 殷兆男说，“下一步，公司会积极推动线上化、自动化服务，一方面为客户提供更加便捷的服务，另一方面也可部分消化保费对成本的挤压。”
除了上述工作，借助安盛全球资源开展产品和服务创新的工作也在推进中。“我们与安盛全球的沟通非常顺畅，例如法国有很多创新产品，未来可能考虑引进中国市场，安盛亚太区有财险中心、健康险中心，他们也能及时给我们提供相关帮助。”朱亚明说。
关注多元化保险需求
朱亚明表示，中国保险市场发展空间非常大，同质化最终会被差异化和优胜劣汰所取代，所以安盛去年决定全资收购安盛天平，安盛对中国市场非常有信心。“目前的挑战在于，如何将集团优势真正运用到中国市场，如何利用中国发达的金融科技赋能保险主业。” 朱亚明说。
虽然车险是安盛天平的主打险种，但在朱亚明看来，保险公司不能仅围绕车险做车险，更应该关注民众与车生活相关的一揽子需求。
“中国每四户家庭有一辆车，人们在车险之外还有什么需求，这是我们应该关注的。传统财险营运模式是‘Inside-out’(公司有什么就提供什么)，现在我们希望 ‘Outside-in’(客户需要什么公司提供什么)。” 朱亚明说。
基于上述考量，安盛天平将进一步实施转型，“安盛天平不再标榜为主打车险的公司，而是要转型为以价值为主、提供多元化产品和服务的公司。”朱亚明说，公司不会对各险种设定比例限制，而是会从客户需求出发，结合安盛的优势来匹配更多产品和服务。
“我们不会放弃车险业务，这是公司很重要的业务。”朱亚明强调，同时，健康险既是集团公司策略，也是安盛天平的策略，未来会把健康险作为一个重点来做。此外客户的旅游保障需求、商业险需求，公司也希望能够覆盖。
2019年，安盛天平健康险业务保费收入3.62亿元，同比增长146.3%，首度跻身公司第二大险种。
