整个4月，特斯拉的日子都不好过，几乎天天都上热搜，负面消息缠身，从开始的傲慢到被央媒点名，再到发道歉声明，特斯拉面对全球最大的市场，终于低头了。
除了面对日益增多的维权纠纷，车险也纷纷嫌弃“意外”颇多的特斯拉，虽然某保险公司和特斯拉双方都做了网上辟谣声明，但这个消息能爆出来本身就耐人寻味。
其实，不光是特斯拉，所有新能源车企都面临相同的问题，只是刚好特斯拉维权事件，将广大车友对于新能源专属车险的渴望带到了台前。
01
特斯拉与保险公司的纠葛
其实，平X不是第一家跟特斯拉“闹别扭”的保险公司，早在2017年，特斯拉就与美国本土汽车保险公司——AAA The Autoclub Group发生过争执。
当时，据第三方数据显示，特斯拉Model S和Model X的索赔数量和索赔额远高于行业平均水平。理赔数据是保险公司设定保险费率的主要依据之一。AAA公司认为特斯拉的保险索赔频率高，成本也高，因此提出对特斯拉保险费率提高30%。
而特斯拉则指责相关数据没有反映事实，并认为：拿Model S和Model X与非豪华车型比较并不公平。结果按照特斯拉要求，第三方数据公司又统计了一次数据，再一次打脸特斯拉，结果与上次基本一致。
其实，特斯拉也是不得不做出抗议。保险公司提高保险费率无疑将提高特斯拉买家的拥车成本，影响汽车销量。
02
新能源车险为什么“又贵又烂”？
新能源汽车的保费高有多重原因：
从成本来看，电动车比一般的燃油车价格更高，保费也更高；
另外，新能源车搭载更多的高科技配备，维修、保养成本也水涨船高；对维修人员要求也更高，无形增加了人工成本。
还有一个重要的原因是，新能源车的相关数据资源较为封闭，保险公司难有获取途径，无法对风险状况做出全面认识与风险管理。为避免风险，也只能定更高的价格！
03
中国新能源车险现状与问题
目前，国内新能源车保险“挂羊头卖狗肉”，使用的是传统燃油车的条款与定价。因为也没有数据支撑来创新产品，只能被迫套用燃油车保险体系。
这导致了不少新能源车主吐槽，不光车险保费贵、维修费用贵，保险公司理赔还出现“降级”赔付的局面。
这也不能完全怪车险企业，因为很多险企因缺乏相关数据，无法准确预估新能源车险风险，只能先定高，根据后续理赔数据再做调节。
另外，关于新能源车险的监管也存空白，如何定义新能源事故，也缺乏第三方检测机构，主要还是因为新能源汽车发展得太快了，行业相关服务和监管还跟不上。
04
如何解决新能源车险问题？
一、加强监管
监管以及相关部门可根据车企行车数据，尽快出台相应的法律法规，来规范新能源汽车和车险市场，保证行业良性运行。
二、新能源车企和保险公司合作，共享行车数据
新能源车企应该和保险公司合作，共享行车数据，这有利于新能源车险规范、降费，因为有了数据支撑，保险公司能更好地做精算分析，合理定价。
如果车企害怕数据泄露，可以使用目前业内公认较为成熟的防伪技术--区块链防伪技术。
三、建立健全第三方检测机构
当前市场上缺少第三方新能源汽车检测机构，此次特斯拉维权事件充分暴露了这个问题，广州维权女车主不相信特斯拉数据，求助网友推荐第三方检测机构，但是却没有合适的。
不能让车企既当运动员，又当裁判员！因此，建议尽快规范建立第三方新能源汽车检测机构。
05
总结
虽然目前特斯拉负面消息缠身，但不可否认的是，不管是技术、数据，还是产业链供应体系、销量等，特斯拉在新能源汽车领域仍然独占鳌头。
值得期待的是，前不久华为无人驾驶视频火爆全网，不少专业人士认为在无人驾驶领域，华为已超过了特斯拉，而且华为、小米、360等公司也相继宣布直接或间接参与造车，中国新能源汽车会发展得越来越好。不过距离成长为特斯拉这样的龙头企业，还有很长一段路要走。
而对于新能源车险，既需要和特斯拉等新能源车企加强沟通合作，实现数据共享，也需要监管部门出台新规，加速专属车险落地，还需要培训相关服务鉴定机构，确保第三方参与监管。
不能只顾发展新能源车，而不顾配套服务。因为也许新能源车距离完全普及要不了几年了，早规范比晚治理要好。
