中资小股东陆续离场史带系一一接盘 史带财险总经理任职不足一年又迎变动

　　自2011年史带国际有限公司通过旗下两家子公司入股史带财险之后，通过不断增持，持股比例由2011年时的20%增长至97.58%，“史带系”成为控股股东。近两年，史带财险不断有中资小股东退出，“史带系”亦一一接盘。

　　近日，史带财险披露公告称，史带补偿及责任保险公司已通过上海联合产权交易所，以每股1.6元/人民币的价格收购公司原股东昆仑信托持有的280万股(占总股本的0.2%)股权，目前，股权转受让各方已签署交易协议。

　　交易完成后，史带财险第一大股东史带补偿及责任保险公司持股比例从此前的77.58%上升至77.78%，昆仑信托则不再持有股权，退出股东行列。若算上史带保险和再保险公司所持20%股权，“史带系”持股比例达97.78%。不过，该变更股东事项待上海银保监局批准后生效。

　　股权变动之外，史带财险的人事也出现了变化，上任不足一年的周昊明不再担任总经理一职。

　　中资小股东陆续离场史带系一一接盘

　　实际上，除了上述股权转让交易，史带财险还有两笔股权变更正在进行中。2020年12月，史带财险在其官网披露，公司股东艾加健康管理和银河财务咨询已就股权转让事宜与史带国际达成共识。股东史带补偿及责任保险公司拟以每股1.6元的价格，收购艾加健康管理1395.2万股股份和银河财务咨询680万股股份，两家公司股份分别占总股本的0.97%和0.47%。目前，该转让事项已经史带财险股东大会审议通过，待上报监管审批。若最终获批，史带补偿及责任保险公司持股比例将增至79.02%，若算上史带保险和再保险公司所持20%股权以及上述交易中昆仑信托持有的0.2%股权，史带系将合计持有史带财险99.22%股权。这意味着，史带财险距离外资全资控股仅一步之遥。目前，史带财险就剩下持股0.78%的上海锦江国际投资管理有限公司一家中资股东尚未有动静。

　　资料显示，史带财险的前身是1995年1月25日在上海市成立的大众保险，初始股东包括上海国际集团有限公司、上海国际集团资产管理有限公司、上海市城市建设投资开发总公司、上海大众公用（600635）事业(集团)股份有限公司等26家大中型企业。2011年，大众保险引入史带再保险成为单一大股东，持股比达20%，此后外资股东“史带系”不断加码投资，揽获数笔中资股东股权，持股比不断增长。

　　回溯来看，2014年2月，上海国际集团、上海国际集团资管、上海市城建投资开发总公司、上海水务资产经营发展4家公司将所持的5.61亿股大众保险股权“打包”转让给史带补偿，占总股本的39.19%。同年7月，上海大众公用事业(集团)等16家股东再次将其持有的大众保险4.52亿股股份转让给史带补偿，占总股本的31.54%。转让后，史带补偿股权增长至70.73%。由此，大众保险正式改名为“史带财险”。

　　2015年7月，经原保监会批准，史带补偿通过股权转让的方式，取得上海煤气第一管线工程、吴江市油脂合计2419.2万股史带财险股权，占总股本的1.69%。转让完成后，史带再保险股权增加至72.42%。2019年6月，银保监会批准中金投资(集团)将其持有的7200万股史带财险股权转让给史带补偿。转让后，史带补偿持股比由72.42%增长至77.45%。2020年初，上海城市地理信息也在上海联合产权交易所挂牌出清其持有的史带财险180万股权，占总股本的0.13%，转让价格288万元。7月，一纸银保监会的批文，该笔股权正式“落袋”史带补偿。交易后，“史带系”合计持有史带财险股权由97.45%提升至97.58%。

　　在清华大学五道口金融学院中国保险和养老金研究中心研究总监朱俊生看来，外资想要独资控股史带财险的主要目的是为了让母公司在国外发展的理念，更好的在国内市场实施。从过去合资寿险的经历来看，中外方股东因经营理念不同，而产生的争执和摩擦不在少数。

　　此言不虚，自外资股东控股之后，史带财险的发展策略也产生了变化。2011年至2014年，史带财险第一大险种为车险，承保连年亏损，业务占比一直在六成以上。更名后的史带财险根据公司控股股东史带集团的要求，自2014年12月起，暂停除上海地区以外的商业车险业务，从2015年12月起暂停上海地区的商业车险业务，到2015年底，史带财险全面退出中国市场车险业务。其车险也在2015年，直接降为第五大险种，占比降至8.53%；2016年至今，前五大险种中再无出现车险身影。

　　砍掉车险保费势必会造成整体保费收入的下滑，2014年史带财险实现原保险保费收入11.7亿元，2015年公司保费下降至5.97亿元。2016年至2019年四年，史带财险的保费收入开始趋于稳定，保险业务收入分别为5.12亿元、7.31亿元、9.156亿元、11.48亿元。2020年，该公司实现保险业务收入13亿元。

　　摆脱了车险承保亏损的阴影，史带财险开始盈利。2014年-2019年，史带财险实现净利润分别为3486万元、2534万元、8298万元、5970万元、5078万元、4917万元。2020年，该公司实现净利润为4911.98万元。

　　总经理任职不足一年又迎变动

　　值得一提的是，不到一年，史带财险的管理层再次出现变动。今年1月27日，史带财险公告称，根据公司召开的股东大会和董事会第一次会议分别审议通过，周昊明不再担任史带财险董事、总经理职务。而这距离周昊明任职还不到一年。据悉，周昊明于2019年9月加入史带财险，2020年4月出任总经理，并自2020年6月起担任公司董事。其在财产工程险领域拥有超20年的从业经验，对中国以及亚洲的保险市场有深入的了解。

　　周昊明曾公开表示，车险非常大，但是盈利非常不容易。史带财险四五年前决定不继续做车险，这是当时听起来比较有争议的话题，当时看的不是很清楚，今天这个决策是正确的，没有人怀疑。同时，他也指出，健康险盈利也存在类似问题，史带财险也不做健康险业务。

　　虽然，健康险已经成为行业增速最快的险种之一，但赔付支出也在以更快的速度攀升，2019年全年，在获得840.29亿元健康险保费收入的同时，也录得超过40多亿元的承保亏损，已经取代车险成为财险公司承保亏损最严重的险种。

　　朱俊生表示：“现在财险公司非车险业务中很大一部分来自于健康险。很多公司和一些流量平台对接，利用流量平台来销售包括百万医疗险在内的险种，所以它成长速度很快，但现在健康险车险化的趋势也比较明显，不仅赔付率在增加，目前已有的模式也不太合理，财险市场最为人诟病的一点就是同质化，大家的商业模式就是简单复制，大公司大而全，小公司小而全，没有特点。史带财险有这种想法是好事，大家寻找自己有核心竞争力的领域来拓展，这样市场差异化程度会越来越高。”

　　中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠亦认为：“不同公司有不同的专长和经营目的，差异化经营是值得鼓励的。”

　　从史带财险2019年年报信息来看，其排名前五的保险业务分别是工程保险、意外伤害保险、责任保险、企财险、货运保险、特殊风险保险、船舶保险等。史带财险在年报中表示：“公司坚持专业化的发展道路，主动调整业务结构，借助美国史带集团在工程险、水险、责任险方面的技术优势，大力发展非车险业务。”

　　未来，史带财险能否成为100%外资控股公司，其又将给业界带来哪些不一样的转型思路，值得关注。