车险政策调整(车险新政策)

最新车险政策有哪些变化？#32;零比率挂钩保费

对于爱省心的车主来说，每次车要换新，都是相当头疼的事情。

一方面，四面八方的保险公司电话轰炸，报价的保费也参差不齐。选贵的怕被骗，选便宜的怕被骗。

另一方面，车况每年都在变。不知道该买什么保险，大概是没买该买的，不该买的花了一大笔钱。

买车险确实是一件烧脑的事情，而且很可能越烧越多。

今年3月，保监会发布了商业车险改革的详细方案。

从上个月开始，改革在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个地方启动。

显然，商业车险的改革越来越近了，那么它会给我们的汽车生活带来哪些改变呢？旧标准用了近十年，费率标准有待提高。改革的原因自然是现有的车险制度跟不上行业和市场的变化。

据了解，我国现行的商业车险条款费率主要基于2006年制定的三套标准，其中规定的责任范围和费率水平基本一致，已沿用近十年。现在看来，硬性的标准带来了很多问题。

首先，决定保险费率的因素非常单一，几乎只参考车价进行换算，与目前的市场环境大相径庭。

比如一辆20万元的MINI和一辆20万元的丰田相比，保费相差无几，但一旦发生事故，两者的维修价格就会大相径庭，理赔费用也完全不同。

而且有的车主开车习惯很好。一年几乎没有事故记录，但是按照老标准，他们在保费上是得不到任何优惠的。

当然现在很多保险公司都有变通办法，一些事故记录较少的车辆在续保时可以获得相应的优惠，这恰恰说明对不同车主、不同车型一刀切的保费是不公平的。

另外，在原有标准的基础上，大部分保险公司提供的服务都差不多。除了价格和营销上的竞争，车险产品的设计往往没有什么新意。

你知道，中国汽车市场发展到现在，各种各样的车主，合在一起，需要一个差异化的车险产品。

但如今的车险市场显然缺乏这样的活力。

还有一个更紧急的，用了近十年的旧标准，现在的解释分歧越来越大。

很多条款正在遭遇越来越多的争议，比如无责、家属人身伤害不赔偿等等。

而这次改革的目的就是为了进一步完善这些有争议的条款，真正保护消费者的权益。

零比新车保险定价更灵活与保险费挂钩。以目前商业车险改革的试点进度来看，未来新的商业车险很可能会在更多的地方推广，也就是说我们在购买车险的时候会出现完全不同的情况。

那么，有哪些变化呢？我们整理了一些关键词。

零整比这个词可能对一些车主来说还是比较陌生的。所谓零整比，是指车辆零部件销售价格与整车销售价格之比，即车辆所有零部件价格之和与新车销售价格之比。

从去年开始，出现了一些品牌车型零比零比脱离图表的极端情况，甚至出现了很多更换一辆车所有零部件的总价足够买10辆同型号的极端情况。

过高的零配件价格使得保险公司在理赔时不得不承担更高的维修费用。

改革后，商业车险将与车辆零整比挂钩。

同价位的车型，零整比越高，可能要承担更高的商业保险费率，最终保费也会上涨。

此外，新车险条款还将对安全等级高、工时低的车辆设定较低的费率。

驾驶习惯一些老车主大概都有体会。如果他们第一年从未投保，第二年续保时，保险公司往往会提供保费折扣。这是对有良好驾驶习惯的车主的激励。

在新车险的计算标准中，驾驶习惯被正式纳入考核指标。

在新的保费计算公式中，交通违法记录将与费率调整系数相关联。

驾驶习惯好、出险频率低的车主保费会大大降低。

而驾驶习惯差、出险频率高的车主，保费可能非常吓人。

创新车险改革后的商业车险由基准保费、基准附加费用和费率调整系数三部分组成。

除了基准保费将由中保协定价外，其余两部分由保险公司自主确定，相当于一定程度上给了企业定价权，鼓励保险公司开发商业车险创新条款。