交强险保额提高什么时候开始(交强险保额调整是什么时候)

赔偿太低了。委员们建议将强制保险的保险金额提高到一百万元。

温州一辆雅阁车撞上劳斯莱斯，雅阁车主全责。

事后劳斯莱斯的维修费用被锁定在35万元，除了16.2万元由保险公司赔付，其余18.8万元由雅阁车主承担。

几天后，南京一辆东南岳翎轿车撞上了一辆价值1200万元的限量版劳斯莱斯幻影轿车，这辆车至少需要80万元维护。

东南岳翎车主全责，他的三责险保额只有30万。

技巧一:大幅提高交强险的保额。全国政协委员彭表示，机动车所有人每年有义务缴纳1050元保费，造成他人损失后，保险公司最高赔付财产损失2000元，医疗费用1万元，伤残死亡11万元。

与巨额赔偿相比，交强险的有限赔偿是杯水车薪。

彭分析，与豪车相撞，伤不起的根本原因是交强险的设计有问题。在交强险的制定中，保险业的经营者无疑是最大的赢家。

他们一方面收取强制保险费，被舆论称为暴利，一方面收取商业保险费，可以说是两头赚钱。

而且交强险不是保险，是名义上的。

为此，彭建议，首先，提高强制保险的保费，达到商业第三者责任险50-100万元的保费。

同时提高交强险的赔付额度，按规定全额赔付医疗和伤残死亡的赔付金额，让公民的健康权和生命权得到尊重。

招数二:双交强险+豪车险。全国政协委员、重庆市政协原副主席陈静秋也对普通车主打豪车一夜返贫深有感触。他认为，根本原因是中国的保险不全。

陈静秋认为，价值几千万的豪车其实是奢侈品。

豪车车牌授予路权时，强制购买奢侈品无过失责任险。万一发生事故，保险公司可以索赔。

他说中国保监会应该尽快完善中国的保险体系。

如果一辆价值千万的豪车和一辆普通车发生碰撞，前者只需要赔偿近万元，而后者确实要赔偿几十万元，这对于情感和理智都是不公平的。

在系统大调整完成之前，应尽快推出专门针对豪华车保险的险种。

此前，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆红也提出了这样的建议。他认为豪华车车主应该通过制度设计承担更多的义务。

陈静秋还建议，立即进一步细分保额20万元至100万元的三责险档次，每个档次增加10万元供普通车主选择，减轻其保费负担。

强制保险应发展为重复保险。

一方面强制被保险人先投保；另一方面，强制要求保险公司全额理赔，不考虑交通事故责任比例等因素。

招数三:适度增加三责险的保额。此外，不少CPPCC委员认为，撞豪车伤不起，普通车主应适度提高三责险额度。

全国政协委员、原保监会副主席魏也认为，任何车主都有撞豪车的可能，也可以通过购买相对较高的三者责任险来转嫁这种风险。

因为限制了普通车主撞豪车的责任，所以现行法律没有也不应该做出这样的规定。

事故责任方应赔偿对方损失，不能因为自己的车便宜就减轻或免除责任。

首都经济贸易大学保险系教授严也认为，即使不考虑豪车碰撞，也应该提高普通车主的三责险保额。

以北京为例，死亡赔偿金按上一年度人均可支配收入的20倍计算，已经超过60万元。

除了11万元的死亡赔偿金，再补充50万元的三责险比较合适。

北京某保险公司负责人提醒，普通车主在购买车险时，除了三责险之外，投保无免赔额险也是相当重要的。